鹿島鉄道は石岡〜鉾田間２７．２ｋｍの非電化の路線でした。鹿島鉄道は大正１１年に設立された「鹿島参宮鉄道」が前身で大正１３年に石岡〜常陸小川間の開通により営業開始。その後、昭和４年に鉾田までの全線が開通しました。その後、合併・拡大により昭和４０年関東鉄道鉾田線となり、昭和５４年関鉄本体から分離される形で現在の鹿島鉄道になりました。以降、右肩下がりの乗客減に加え、鹿島鉄道の実質的な屋台骨であった貨物輸送（百里飛行場への燃料輸送）も無くなったことにより平成１９年３月３１日の運行をもって全線が廃止されました。廃止後は鹿島鉄道の終着駅「鉾田駅」に９両あった車両の内の３台が保存。また、鉾田駅の駅舎が既に解体されております。
ここでは鹿島鉄道で運行されていた車両と廃止前に撮影された駅舎を紹介していきます。

平成２６年３月いっぱいで公開終了させて頂きましたが、関東鉄道グループの会社だったこともあり、平成２７年３月より関東鉄道グループのページからジャンプ形で公開を再開させて頂きました。

全画像提供：かけるくんのパパさん

	鹿島鉄道　キハ６００形（６０２）
	昭和１２年に新製されたかしてつの中でも最古参車両です。昭和４２年に６０１とともに国鉄より譲受されております。譲受後はロングシート改造を受けているようです。かしてつ廃止後は６０１が鉾田駅で保存されており、この６０２は既に解体された模様です。（平成１９年３月２１日玉造町駅で撮影：かけるくんのパパさんより画像提供）
	鹿島鉄道　キハ４３０形（４３２）
	昭和３２年に製造されたものです。富山の加越能鉄道で活躍していたものでしたが、昭和４８年に４３１とともに譲受。昭和６１年にワンマン化され、平成１９年の廃止まで運行されておりました。。かしてつ廃止後は４３１が鉾田駅で保存されております。（平成１９年３月１４日鉾田駅で撮影：かけるくんのパパさんより画像提供）
	鹿島鉄道　キハ７１４形（７１４）
	昭和２８年に新製されたものです。昭和５１年に北海道の夕張鉄道より譲受された車両です。入線当初はセミクロスシートでしたが、ロングシート改造を受けております。かしてつの中ではこの車両だけがワンマン改造されておらず最近数年間はあまり使われていなかったのではないかと推測されます。（平成１９年３月２１日玉造町駅で撮影：かけるくんのパパさんより画像提供）
	鹿島鉄道　ＫＲ−５００形（５０５）
	鹿島鉄道の中では最新のグループでかつ４両が存在したかしてつの主力車両です。平成元年に５０１と５０２が平成３年に５０３が、そして平成４年に５０５が新製されております。こちらの形式のみがセミクロスシートになっていたようです。平成１９年の廃止後は（もったいないような感じもするが）５０２と５０３が既に解体。ご覧の５０５は鉾田駅で（仮）保存されております。（平成１９年３月２１日鉾田駅で撮影：かけるくんのパパさんより画像提供）

かしてつ廃止直前の画像をいくつか・・・
	玉造町駅
	かしてつ主要駅の一つでした。見た感じ古くて貴重な駅舎に見えましたが廃止後、既に解体された模様です。（平成１９年３月２１日に撮影：かけるくんのパパさんより画像提供）
	鉾田駅
	かしてつの終着駅です。敷地内には関鉄グリーンバス鉾田営業所が併設されております。かなり年期が入った駅舎で貴重な存在だと感じておりましたが、かしてつ廃止後は既に解体された模様です。（平成１９年３月２１日に撮影：かけるくんのパパさんより画像提供）
石岡駅に設置されていた案内板 （かけるくんのパパさんより画像提供）	桃浦付近の沿線風景。 本来は長閑な場所でしょうが、 廃止前ともあり鉄道ファンがちらほらと・・・ （かけるくんのパパさんより画像提供）